I. Основни функции и работен принцип на Атлас Копко сепаратор нафта
Филтрирање на нечистотии
За време на работата на компресорот за завртки за масло од прскање, маслото за подмачкување ќе се меша со прашина во трагови во компресираниот воздух, металните честички генерирани од абење на роторот и тиња формирана од оксидација на маслото. Филтерот за масло користи внатрешни материјали за филтрирање за да ги пресретне овие нечистотии (обично способни за филтрирање на честички кои се движат од 5 до 20 μm), спречувајќи ги да влегуваат во површините на роторот, лагери и други прецизни делови, со што се избегнуваат гребнатини или заглавување.
Обезбедување на стабилност на нафтениот филм
Чистото масло за подмачкување може да формира стабилен филм за масло на површините на роторот и лежиштата, намалувајќи ја загубата на триење. Ако има премногу нечистотии, нафтениот филм е лесно оштетен, потенцијално доведува до запленување на роторот, носење на прегревање и други сериозни грешки.
Проширување на животниот век на маслото
Филтрираното масло за подмачкување има побавна стапка на оксидација, што може да го прошири циклусот на замена (во комбинација со редовна замена на маслото, филтерот за масло и маслото за подмачкување обично се заменуваат истовремено).
Работен процес:
Маслото за подмачкување влегува во филтерот за масло од влезот, минува низ филтрот материјал за филтрација, а чистото масло тече од излезот до различните точки на подмачкување на главната единица, при што нечистотиите се задржуваат во рамките на филтерот или на нејзината површина. Кога филтерот за масло ќе се запуше, вградениот бајпас вентил автоматски ќе се отвори (обично кога разликата во притисокот надминува 0,2 до 0,3 MPa), осигурувајќи дека маслото за подмачкување не запира (итна заштита, но нефилтрираното масло ќе влезе во системот и треба да се замени што е можно поскоро).
Ii. Структура и видови на резервни резерви на масло од Атлас Копко
1. Основна структура
Материјал за филтрирање: Главниот тек е материјал за филтрирање на хартија импрегниран од смола (голема површина за филтрирање, висока ефикасност), некои модели со висока крајност користат композитен материјал за филтрирање на влакна (како што се стаклени влакна + полиестерско влакно, балансирање на точност на филтрацијата и капацитет на прашина); Во суровите услови за работа, може да се избере материјал за филтрирање на метални мрежи (еднократно, но со помала точност на филтрацијата).
Школка: Ironелезен лист или инженерска пластична обвивка, со одредена отпорност на притисок (обично ≥ 1,6 MPa, што одговара на притисокот на системот на маслото).
Бајпас вентил: Заштитна компонента на клучот, составена од пролетна и вентилска плоча, осигурувајќи дека филтерот за масло е затнат, маслото за подмачкување сè уште може да тече.
Парче за запечатување: прстен за запечатување гума (како што е нитрилна гума, отпорен на масло), спречувајќи протекување на нефилтрирано масло од интерфејсот.
2. Заеднички типови
Филтер за масло со целосен проток: Поврзано во серија во главниот пасус на маслото, целото масло за подмачкување мора да помине низ филтрација пред да влезе во главната единица, тој е главниот уред за филтрација на компресорот за завртки за масло за прскање (најкористено).
Филтер за масло за проток на проток: само филтрира дел од маслото за подмачкување (околу 10% до 20%), со поголема прецизност (способна да ги филтрира нечистотиите помали од 3 μm), обично се користи во комбинација со филтерот за масло со целосен проток, за понатамошно прочистување на маслото (најчесто се гледа во големите компресори на завртки).
Iii. Избор и клучни параметри на Атлас Копко сепаратор нафта
Точност на филтерот: Избрани според барањата на главната единица, генерално 5 до 10 μm (прецизни модели можат да достигнат 3 μm), премногу висока прецизност ќе ја зголеми отпорноста на маслото, што бара совпаѓање на стапката на проток на пумпата за масло.
Оценет проток: Треба да одговара на стапката на проток на излез на пумпата за подмачкување на маслото за подмачкување на компресорот (како што е 50 до 200 л/мин), обезбедувајќи мазен проток на масло.
Притисок на отворање на бајпас на вентилот: Најчесто 0,25 до 0,4 MPa, треба да одговара на притисокот на маслото од системот (избегнувајте да се отвора премногу рано или предоцна).
Спецификација на интерфејс: Навојна интерфејс (како што се M20 × 1,5, G3/4) или прирабница, треба да одговара на основата на филтерот за масло.
Капацитет на прашина: Вкупната количина на нечистотии што може да ги смести филтерот за нафта (како што е 30 до 100 g), толку е поголем капацитетот на прашина, толку подолг циклусот на замена (намалување на фреквенцијата на одржување).
