Комплет за контрола на вентилот за контрола на температурата на компресорот Атлас Копко
I. Комплетски состав и основни функции
Главни компоненти: Обично вклучуваат тело на вентил за контрола на температурата (содржат елемент за сензори на температура), јадро на вентилот, пролет, заптивки (О-прстени, дихтунзи), спојници на бајпас на гасоводот и додатоци за инсталација, итн.
Принцип на работа: Преку елементот за сензори на температурата (како што е сијалицата за сензори на температура на восок), ги чувствува промените на температурата на маслото и автоматски го прилагодува отворањето на јадрото на вентилот:
Кога температурата на маслото е помала од поставената вредност, јадрото на вентилот го затвора колото за ладење, а маслото за подмачкување поминува низ бајпас и директно влегува во главната единица, брзо подигајќи ја температурата на маслото.
Кога температурата на маслото ќе ја достигне поставената вредност, јадрото на вентилот постепено се отвора, а маслото за подмачкување влегува во единицата за ладење за ладење пред циркулацијата, избегнувајќи прекумерна температура на маслото што доведува до влошување на квалитетот на маслото.
Ii. Карактеристики на адаптација
Прилагодено за различни серии на компресори на воздухот (како што се GA, ZR, ZT, итн.) Со проток на нафта, параметри на притисок и простор за инсталација за да се обезбеди точност на контролната температура и совпаѓање со единицата.
Избор на материјали: Користете метали отпорни на нафта, отпорни на висока температура (како што се месинг, не'рѓосувачки челик) и специјална гума, погодна за долгорочно потопување на околини за подмачкување на масло и температурна флуктуација.
Iii. Сценарија за замена или одржување
Редовна замена: Се препорачува да се заменат на секои 4000-6000 часа или синхроно со маслото за подмачкување за да се спречи абење на јадрото на вентилот, стареење на елементот за сензори на температурата и резултат на контролна неуспех.
Манифестации на грешки:
Температурата на маслото континуирано ниска (под 80 ℃), евентуално заради јадрото на вентилот заглавено во позицијата на бајпас, спречувајќи го маслото за подмачкување да влезе во единицата за ладење.
Абнормално висока температура на маслото (над 100 ℃), евентуално заради јадрото на вентилот заглавено во затворената положба или неуспехот на елементот за сензори на температурата, при што не се отвора колото за ладење.
Истекување на нафта, најмногу предизвикано од стареење и оштетување на заптивките.
Iv. Клучни точки за замена и инсталација
Подготовки:
Исклучете го и исклучете го напојувањето, ослободете го притисокот на маслото во гасоводот, почекајте да се олади единицата.
Подгответе го компатибилниот оригинален фабрички комплет, клуч, заптивната смеса (доколку е потребно) и крпа за чистење.
Чекори за замена:
Извадете ги цевководите за влез и излез на вентилот за контрола на температурата, соберете го преостанатото масло за подмачкување.
Олабавете ги завртките за фиксирање на старите вентили, извадете го стариот вентил, исчистете ги дамките од маслото и остатоците од заптивната смеса на површината за инсталација.
Проверете дали новото склопување на вентилот е недопрено, заменете ги сите заптивки, инсталирајте го новиот вентил во оригиналната фабрика насока (обрнете внимание на насоката на влезот и излезното масло).
Затегнете ги споевите на цевките и завртките за фиксирање за да не обезбедите истекување.
Дебагирање и инспекција:
Започнете ја единицата и набудувајте дали температурата на маслото се менува во нормалниот опсег (80-95 ℃).
Проверете дали има истекување на нафта кај компонентите на вентилот и интерфејсите на цевките, потврдете го чувствителен одговор на контролната температура.
