Вести

Грешки и предлози за одржување Вообичаени проблеми и решенија: Лоша или блокирана дренажа: Ова често е предизвикано од акумулирани нечистотии. Можете да го расклопите телото на вентилот за да го исчистите екранот на филтерот. Во тешки случаи, оригиналниот вентил треба да се замени. Вентилот секогаш затворен или секогаш отворен: Ова може да се должи на дефект во калем на електромагнетниот вентил или оштетување на контролорот. Треба да го проверите колото и да ги замените соодветните компоненти. Истекување: Предизвикано од старечки пломби. Се препорачува директно да се замени целиот дренажен вентил (оригиналниот комплет ги вклучува сите заптивки). За време на одржувањето, неопходно е редовно (на секои 3 месеци) да проверите дали жиците се лабави, да го исчистат излезот за одводнување, да се осигура дека зимската температура на животната средина не е пониска од 0 ℃ и да спречи замрзнување и пукање.

Препораки за замена и одржување: Циклус на замена: Општо, заменете го филтерот на секои 1.000 - 2.000 часа или 6 месеци (кое и да е прво). Во околини со висока концентрација на прашина (како рудници, цементни растенија), овој период треба да се скрати на 500 - 800 часа. Индикатори за замена: Ако отпорноста на внесот станува претерано висок (над 100 - 150 mbar, што може да се забележи преку мерач на притисок), ако волуменот на издувните гасови на компресорот се намали, или ако има абнормален шум од главната единица, потребно е веднаш да се провери и замени. Совети за одржување: За време на дневното одржување, елементот на филтерот може да се отстрани. Користете компресиран воздух за да ја издувате површинската прашина однатре надвор (притисок ≤ 5 бар), но не измијте го со вода; За време на замената, исчистете ја внатрешноста на куќиштето на филтерот за да се осигурате дека нема преостанати нечистотии.

Предлози за дефект и замена: Ако вентилот за вбризгување на горивото стане запушен, заглавен или протекување, тоа може да ги предизвика следниве проблеми: Недоволна инјекција на гориво: лошо подмачкување на главниот мотор, зголемена температура, што доведува до абење на роторот или абнормална бучава; Прекумерна вбризгување на горивото: зголемена содржина на масло во компримиран воздух, потешко оптоварување на сепараторот на маслото и зголемена потрошувачка на енергија; Нерамномерно вбризгување на гориво: Недоволно подмачкување во некои делови од роторот, што резултира во нерамномерно носење или прегревање. Предлози: За време на дневното одржување, проверете дали има акумулација на масло на вентилот за вбризгување на горивото и редовно чистете го филтерот (доколку е применливо); Кога наидувате на абнормална температура на моторот, зголемена потрошувачка на гориво или абнормална бучава, веднаш проверете ја состојбата на вентилот за вбризгување на горивото;

Грешки и предлози за замена: Заеднички грешки и ракување: Контактна ерозија: се манифестира како лош ангажман на контакт, сериозно прегревање или неуспех на главното коло. Заменете го контактор за да спречите моторот да работи без фази; Исцрпување на ликвидација: Обично предизвикано од абнормален напон или стареење на ликвидација, што резултира во контактор да не може да се вклучи. Проверете го напонот за ликвидација и заменете го оригиналниот дел; Заглавен и чуден шум: предизвикан од валкано железо јадро или неуспешна пролет. Може да доведе до адхезија на контакт. Заменете веднаш за да спречите опремата да ја изгуби контролата. Кога заменувате, забележете: исклучете се и потврдете дека главниот напон на колото е исклучен. Кога се поврзувате, разликувајте помеѓу главниот контакт (коло со голема моќност) и помошниот контакт (контролно коло). Обезбедете ги терминалите за поврзување за да спречите олабавување и прегревање.

Грешки и предлози за замена: Заеднички грешки и ракување: Исцрпување на ликвидација: Обично предизвикано од абнормален напон или долгорочно преоптоварување, манифестирано бидејќи електромагнетниот вентил не се движи. Се препорачува да се замени целиот електромагнетски вентил (вклучително и ликвидацијата); Заглавено јадрото на вентилот: предизвикано од нечистотии или загадување на нафта, спречувајќи го вентилот целосно да се отвори или затвори, што може да доведе до абнормален притисок или лоша дренажа. Потребно е да се замени оригиналниот дел; Истекување: Предизвикано од стареење на компонентите за запечатување, потребно е да се замени навреме за да се избегне губење на компресиран воздух или моторно масло. Кога заменувате, забележете: Операција за исклучување на напојување, потврдете дека спецификацијата на напонот е конзистентна, а при инсталирање, компонентата за запечатување треба да биде обложена со мала количина на моторно масло за подобрување на перформансите за запечатување.

Предлози за дефект и замена: Ако вентилот на термостатот се заглави (не може да се отвори или затвори), тоа ќе предизвика: Ниска температура на маслото (секогаш заобиколување на ладилникот): Високата вискозност на маслото го зголемува товарот на моторот и потрошувачката на енергија; Висока температура на маслото (секогаш на ладењето): особено во околини со ниска температура, маслото се загрева полека, а ефектот на подмачкување се намалува. Предлози: Кога забележувате абнормална температура на маслото (отстапувајќи од нормалниот опсег за повеќе од ± 10 ℃), проверете го статусот на термостатскиот вентил; Кога има грешка, заменете го оригиналниот фабрички термостатен вентил за да избегнете користење на алтернативен дел што доведува до недоволна точност за контрола на температурата; Кога се заменува, исчистете го интерфејсот на цевката за да се обезбеди точна насока за инсталација на вентилот (според индикацијата на стрелката на телото на вентилот), за да се спречи инсталацијата во погрешна позиција да влијае на функцијата.