I. Главни компоненти на Атлас Копко проверете го вентилот за вентил на вентилот
Обично е изработен од леано железо, леано челик или не'рѓосувачки челик, што служи како главно тело на флуидниот премин, поврзувајќи го издувното пристаниште на компресорот со низводниот гасовод (како што е резервоарот за складирање) и треба да издржи висок компресиран притисок на воздухот (генерално 0,7-1,3 MPa).
Јадро на вентилот (диск на вентил)
Вообичаени форми вклучуваат тип на диск, тип на клип или сферичен тип. Материјалот претежно е метали отпорни на абење (како што се месинг, не'рѓосувачки челик) или инженерска пластика. Тој е во близок контакт со седиштето на вентилот за да се постигне запечатување и да се спречи обратен проток на гасот.
Седиште на вентилот
Сместено е во телото на вентилот и контактира со јадрото на вентилот за да формира површина за запечатување. Обично, се користат материјали со поголема цврстина (како што се бронза, не'рѓосувачки челик). Некои дизајни може да вклучат прстени за запечатување на гума за подобрување на перформансите за запечатување. Пролет
Обезбедете сила за преоптоварување за да го задржите јадрото на вентилот затворено. Кога исцрпниот притисок на компресорот е поголем од збирот на пролетната сила и низводниот притисок на грбот, јадрото на вентилот се турка отворено, а компресираниот воздух поминува низ; Кога компресорот ќе застане, пролетта го турка јадрото на вентилот назад кон неговата првобитна позиција, отсекувајќи ја патеката за враќање на протокот.
Помошни компоненти
Вклучете ги ракавите на ракавите (за да се обезбеди непречено движење на јадрото на вентилот), прстените за запечатување (за да се спречи истекување на врската помеѓу телото на вентилот и цевководот), завртката и орев (за фиксација на компонентите), итн.
Ii. Работен принцип на комплет за проверка на вентилот Атлас Копко
Кога компресорот работи: воздухот со висок притисок испуштен од компресорот ја надминува пролетната сила и низводниот притисок, туркајќи го јадрото на вентилот подалеку од седиштето на вентилот, а протокот на воздухот минува низ вентилот за проверка и влегува во резервоарот за воздух или последователен систем.
Кога компресорот ќе застане или ќе се растовари: притисокот на издувните гасови се спушта, а пролетната сила го турка јадрото на вентилот затворено, блокирајќи го повратен проток на компресиран воздух во резервоарот за воздух до компресорот, избегнувајќи ја ротацијата на роторот, подмачкување на маслото во воздушната патека и други проблеми.
Iii. Клучни технички барања на комплетот за проверка на вентилот Атлас Копко
Запечатување: Соодветното вклопување помеѓу јадрото на вентилот и седиштето на вентилот треба да биде прецизно за да не се обезбеди истекување во обратна насока. Во спротивно, тоа ќе предизвика намалување на притисокот на системот и зголемување на потрошувачката на енергија.
Брзина на одговор: Треба брзо да се отвори/затвори за да се намали загубата на притисок, особено кога компресорот често започнува и застанува, треба да работи со сигурност.
Цврстина против абење: јадрото на вентилот, седиштето на вентилот и другите компоненти треба да ја издржат долгорочната ерозија на компресираниот воздух што може да содржи количини на магла и нечистотии.
Отпорност на притисок: Телото на вентилот треба да издржи 1,5-2 пати повеќе од максималниот притисок на издувните гасови на компресорот за да се спречи пукање.
