I. Основни функции на компресорот на воздухот Atlas Copco завртки генерирани за време на циркулацијата на маслото за подмачкување, со точност на филтрацијата што обично се движи од 10 до 25 μm.
Заштита на системот: Спречете ги загадувачите да влегуваат во критични делови, како што се лежиштата и површините за мрежење на роторот, да избегнуваат абнормално абење, заглавување или оштетување на заптивките.
Одржување на квалитетот на маслото: Намалете го ефектот на каталитичка оксидација на загадувачите врз маслото за подмачкување, одложувајќи ја стапката на влошување на маслото.
Ii. Структура и видови на компресор за воздух на завртки на Атлас Копко
Основна структура
Составен од куќиште (изработено од метален материјал, со притисок на системот на масло), елемент на филтерот (компонента за филтрирање на основата) и бајпас вентил (уред за заштита):
Елемент на филтерот: Претежно изработено од преклопена филтерска хартија или метална мрежа, некои производи од високо ниво користат композитен материјал со фиберглас, пресретнување на нечистотиите преку микропори.
Бајпас вентил: Кога елементот на филтерот ќе се запуше и разликата во притисокот ја надминува поставената вредност (обично 0,3-0,5 MPa), тој автоматски се отвора за да се обезбеди маслото за подмачкување продолжува да циркулира (избегнување на домаќинот што истекува на масло) и истовремено ја предупредува потребата за замена на филтерот.
Вообичаени типови
Филтер за влез на масло: Инсталиран на портата за вшмукување на пумпата за масло, филтрирање на поголеми нечистотии на честички во резервоарот за масло (помала точност, обично 30-50 μm), заштитувајќи ја пумпата за масло.
Филтер за масло под притисок: Инсталиран на гасоводот од излезот на пумпата за масло до главната единица, со голема точност на филтрацијата (10-20 μm), како главна фаза на филтрација.
Враќање на филтер за масло: Инсталиран во цевководот на резервоарот за враќање на маслото, филтрирање на нечистотиите од маслото што се враќаат од главната единица, спречувајќи загадување на маслото во резервоарот.
Iii. Работен принцип на компресорот за воздух на Атлас Копко завртка
Маслото за подмачкување е управувано од пумпата за масло и влегува во филтерот за масло, кога минува низ микро-порите канали на елементот на филтерот, нечистотиите се пресметуваат на површината или во внатрешноста на елементот на филтерот, а чистото масло излегува од излезот и влегува во деловите за подмачкување на главната единица. Кога елементот на филтерот ќе се запуше и разликата во притисокот помеѓу влезот и излезот ја достигнува поставената вредност на бајпасниот вентил (обично 0,3-0,5 MPa), бајпасниот вентил се отвора, дозволувајќи му на маслото директно да помине низ бајпас каналот во системот (во ова време, маслото не поминало низ филтерот и треба веднаш да се замени).
Iv. Клучни индикатори за перформанси на компресорот за воздух на завртки Атлас Копко
Точност на филтерот: Минималниот дијаметар на честички што може ефикасно да се пресретне, толку е поголема точноста (колку е помала вредноста), толку е подобар ефектот на филтрирањето, обично бара ≥ 10 μm.
Загадувачки капацитет: Вкупната количина на нечистотии што може да го смести филтерот, колку е поголем капацитетот, толку подолг услужниот живот.
Губење на притисок: Губењето на притисокот на новиот филтер елемент треба да биде 0,1 MPa, премногу високо, ќе го зголеми товарот на пумпата за масло и ќе ја намали ефикасноста на системот.
Притисок на отворање на бајпас на вентилот: Треба да одговара на дизајнот на системот, премногу ниско може да предизвика нефилтрирано масло да влезе во главната единица, премногу висока може да предизвика притисок на цевководот.
V. Заеднички грешки и одржување на компресорот за воздух на завртки Атлас Копко
Блокада на елементите на филтерот
Симптоми: Зголемена разлика во притисокот пред и по филтерот за масло (над 0,3 MPa), абнормален притисок на маслото, зголемена температура на главната единица.
Причини: Долгорочен недостаток на замена на маслото за подмачкување, прекумерна прашина во околината, зголемено абење на главната единица што резултира во голема количина на остатоци.
Третман: Веднаш заменете го елементот на филтерот, проверете дали квалитетот на маслото се влоши (доколку е потребно, променете го маслото), истражете ја причината за абењето на главната единица.
Неуспех на бајпас на вентилот
ХАРТ: Кога елементот на филтерот е блокиран, бајпасниот вентил не се отвора, предизвикувајќи прекин на напојувањето на снабдувањето, главната единица изгоре поради недостаток на нафта; или бајпасниот вентил се отвора предвреме, нефилтрираното масло влегува во системот.
Третман: Заменете ја компонентата на бајпас вентилот, редовно калибрирајте го притисокот на отворот на вентилот.
Истекување
Причини: Делови за запечатување на стареење на куќиштето на филтерот за масло, лабави завртки за инсталација.
Третман: Заменете го заптивката за запечатување, затегнете ги завртките според наведениот вртежен момент, спречете го истекувањето на маслото што доведува до намалување на нивото на нафта.
