I. Главни функции на куќиштето на филтерот за нафта на компресорот на Atlas Copco Air Compress
Структурна поддршка: Поправи го елементот на филтерот и формираше запечатена комора за филтрирање за да се осигура дека маслото за подмачкување може да се филтрира само преку елементот на филтерот.
Лежиште на притисок: Може ли да го издржи работниот притисок на системот за циркулација на маслото за подмачкување (обично 0,4 - 1,0 MPa), спречувајќи пука на школка заради претерано висок притисок на маслото.
Водство на проток на масло: Преку дизајнот на внатрешниот канал на проток, го води маслото за рамномерно да влезе во елементот на филтерот, избегнувајќи кратки кола или нерамномерен проток и обезбедувајќи ја ефикасноста на филтрирањето.
Заштита за запечатување: Во комбинација со крајниот капак или компонентите за поврзување за да формираат заптивка, спречувајќи нефилтрирано масло да протекува или филтрира филтрирано масло повторно да биде загадено.
Ii. Материјали и производство на куќиште за филтрирање на нафта на компресорот за воздух Атлас Копко
Вообичаени материјали
Претежно користете леано железо (како што е HT200) или алуминиумска легура: леано железо има голема јачина и ниска цена, погодно за услови со висок притисок; Алуминиумската легура е лесна и има добра дисипација на топлина, претежно користена во мали и средни компресори.
Некои модели со високи производи користат инженерска пластика (засилен најлон): силна отпорност на корозија, но само применливи за системи со низок притисок (0,6 MPa). Процес на производство
Куќиште на леано железо: Изработено е со леење на песок или прецизно леење, а внатрешниот wallид е изработен за да се обезбеди точност на површината за запечатување.
Куќиште на алуминиумска легура: Најмногу се формира со кастинг, а површината се третира со анодизирање за да се подобри отпорноста на корозијата.
Клучните делови (како што се површината за запечатување и навојните интерфејси) треба да бидат прецизно изработени за да се обезбеди толеранција на вклопување (обично IT7-IT9 одделение).
Iii. Клучни точки на Атлас Копко воздушен компресор Компресорски филтер за куќиште за куќиште за куќиште
Влезни и излезни интерфејси
Обично се навојни врски (како што се G1/2, G3/4) или прирабници, а насоката на интерфејсот е дизајнирана според распоредот на гасоводот на единицата (радијална или аксијална), а внатрешноста е да се вклопи во мешање или жлебот О-прстен за да се постигне запечатување.
Структура за инсталација на елементите на филтерот
Внатрешните иглички за позиционирање или прицврстувачите за прицврстување се користат за да се обезбеди точна инсталација на елементот на филтерот и неговата усогласување со површината за запечатување на куќиштето.
Некои дизајни вклучуваат извори или капаци за задржување за да го компресираат елементот на филтерот за да се спречи олабавување под шок на притисок на маслото.
Интегрален бајпас вентил
Повеќето куќишта се резервирани за дупки за инсталација на бајпас вентили, а внатрешно е инсталиран бајпас вентил од типот на пролет (отворен притисок 0.3-0,5 MPa), формирајќи канал за сензори за разлика во притисок со влезот и излезот на елементот на филтерот.
Дизајн на јачина
Дебелината на wallидот на куќиштето се пресметува врз основа на работниот притисок (обично 3-8 мм), а заоблените агли се користат на аглите за да се избегне концентрација на стрес.
Моделите со висок притисок треба да бидат подложени на хидрауличен тест (1,5 пати повеќе од работниот притисок, одржувајќи притисок 30 минути без истекување).
Iv. Вообичаени проблеми и одржување на куќиштето на филтерот за нафта на компресорот за воздушен компресор Атлас Копко
Истекување
Причини: Запечатување на гребнатини на површината, стареење на О-прстен, олабавување на навој или деформација на куќиштето.
Третман: Заменете го елементот за запечатување, регрутирајте ја површината за запечатување, затегнете според наведениот вртежен момент; Ако куќиштето е деформирано, заменете го како целина.
Пукнатини или руптури
Причини: Операција на прекумерна притисок (како што е неуспех на бајпасниот вентил), материјални дефекти, нерамна сила за време на инсталацијата (како што е присилно заврткајќи во гасоводот).
Третман: Веднаш запрете ја машината и заменете ја куќиштето, испитајте ја причината за притисок (како што е блокада на системот, неуспех на безбедносниот вентил).
Внатрешно 'рѓа
Причини: Долгорочниот недостаток на замена на лубрикантите доведува до корозија од кисели материи, или во куќиштето не беше извршен третман за превенција од 'рѓа.
Третман: Исчистете ја 'рѓосаната област, заменете го со согласен стандарден лубрикант; Ако е сериозно 'рѓосан, заменете го куќиштето.
