Структурата и работниот принцип на минималниот склоп на вентилот за притисок на компресорот за завртки на Атлас Копко
Компонента композиција: Обично ги вклучува телото на вентилот, јадрото на вентилот (типот на клипот или типот на дијафрагмата), пролетта, елементите за запечатување, интерфејсот за мерач на притисок и бајпас вентил и други помошни компоненти.
Работен механизам: Откако ќе започне компресорот, кога притисокот на системот ќе ја достигне поставената вредност (генерално 4-5 бари), јадрото на вентилот ја надминува пролетната сила и се отвора, дозволувајќи му на компресираниот воздух да влезе во системот низводно; Кога компресорот застанува или притисокот е помал од поставената вредност, јадрото на вентилот е затворено под дејството на пролетната сила, спречувајќи го протокот на гас да се врати назад, додека го одржува притисокот во сепараторот на маслото за да се осигури дека маслото за подмачкување може да се распрсне непречено (туркано во главната единица со разликата во притисокот). Основна функција
Воспоставете минимален притисок: Осигурете се дека секогаш има доволен притисок во сепараторот на маслото за да се овозможи маслото за подмачкување да влезе во системот за подмачкување преку разликата во притисокот, избегнувајќи го домаќинот да меле суво заради недостаток на масло.
Гаранција за одвојување на нафта-гас: Соодветниот притисок на системот е предуслов за ефикасно работење на сепараторот на маслото, осигурувајќи дека маглата за масло може да биде целосно кондензирана и одделена.
Спречете го протокот на грб: Кога машината е исклучена, блокирајте го компресираниот воздух од низводниот цевковод да се врати назад кон домаќинот за да избегнат да влијаат на пресвртот на роторот или внатрешните компоненти.
Заштита на истовар: Некои модели интегрираат функции за истовар, одржувајќи низок притисок на системот за време на истовар за да се намали потрошувачката на енергија.
Карактеристики на адаптација и параметри
Поставување на притисок: Поставениот притисок варира малку за различни модели. Заедничките машини за завртки обично имаат 4-5 бари, додека моделите со висок притисок (како што е серијата ZT) може да бидат повисоки (6-8 бари). Специфичните вредности треба да бидат упатени до упатството за опрема.
Совпаѓање на проток: Дизајнирајте го дијаметарот заснован на волуменот на издувните гасови на компресорот за да се обезбеди мало губење на притисокот при целосно оптоварување (обично ≤ 0,2 бари). Вообичаени големини на интерфејс се DN25-DN100 (прирабница или навојна врска).
Избор на материјал: Телото на вентилот е претежно изработено од леано железо или леано челик, јадрото на вентилот користи метал отпорен на абење, а елементот за запечатување е гума отпорна на масло (NBR) или PTFE, погоден за компресиран воздух што содржи нафта што содржи нафта и работна температура од 80-120.
Вообичаени грешки и одржување
Типични проблеми:
Заглавено јадрото на вентилот: Поради загадување на нафта или нечистотии, вентилот не може да се отвори или затвори нормално, што резултира во абнормален притисок (премногу висок или не може да се крене) и намален волумен на издувните гасови.
Неуспех на запечатување: Стареењето и носењето на елементот за запечатување доведуваат до истекување, при што притисокот на системот се спушта премногу брзо по исклучувањето.
Пролетниот замор: Намалената еластичност предизвикува да се намали поставениот притисок, влијае на ефектите од подмачкување и раздвојување.
Точки за одржување:
Редовно (предложено на секои 8000-16000 часа) расклопувајте и чистете, извадете ја загадувањето на маслото и наслагите на јаглерод и проверете ја состојбата на јадрото на вентилот и елементот за запечатување.
Заменете ги елементите за запечатување на стари и истрошени извори за да се осигурате дека вентилот работи флексибилно.
При инсталирање, обрнете внимание на насоката (насоката на среден проток треба да биде во согласност со обележувањето на телото на вентилот), а површината за запечатување треба да биде чиста и рамна.
