Главните компоненти и функции на не-управувано склопување на страничен мотор на компресорот за завртки за вбризгување на маслото Атлас Копко
Крајно покритие и собрание на лежишта
Не-управувано крајно покритие: Поправи го моторниот статор, ги поддржува лежиштата, ја запечатува внатрешноста на моторот за да спречи влегување во прашина, влага, итн.
Лежишта: Обично користете лежишта со длабоки жлебови или цилиндрични ролери, поддржувајте го не-управуваниот крај на роторот на моторот за да обезбедите коаксијалност за време на вртење со голема брзина, намалување на вибрациите и триењето.
Структура на дисипација на топлина
Некои мотори на не-управувано страничното покритие се дизајнирани со ребра за дисипација на топлина или позиции за инсталација на вентилаторот, во комбинација со вградениот вентилатор за да формираат циркулација на воздухот, дозволувајќи му на топлината генерирана од моторот да се распаѓа преку крајната обвивка до околината, избегнувајќи прегревање на моторот.
Елементи за откривање и заштита
Сензор за температура: Вграден во не-управувано странично намотување или подрачје на лежиште, ја следи температурата на моторот во реално време, ја активира заштитата и ја запира машината кога температурата ја надминува границата.
Сензор за вибрации на лежиште: Опремено во некои модели на високо ниво, ја следи амплитудата на вибрациите на не-управувано странично лежиште, ја предвидува состојбата на абење на лежиштето. Кутија за спојници
Некои мотори ја ставаат кутијата за жици од не-погонската страна, што е погодно за поврзување на електрични линии и контролни кола и избегнува мешање во главните компоненти, како што се цевководи за домаќинот и макара од страната на погонот.
Вообичаени грешки и причини
Прекумерна топлина на лежиште или абнормална бучава
Мастата за подмачкување на лежиштата се исуши, се влоши или има неправилна количина на полнење;
Лежиштето е инсталирано премногу цврсто, со недоволна дозвола или ја надмина толеранцијата за вклопување со вратилото;
Роторот е неурамнотежен и вратилото е свиткано, што резултира во нерамна сила на лежиштата.
Неуспех на запечатување на крајниот капак
Прстенот за запечатување на крајниот капак е на возраст или оштетен;
Крајните завртки на капакот се лабави, предизвикувајќи да се формираат празнини, а прашината и водената пареа влегуваат во внатрешноста на моторот.
Абнормално откривање на температурата
Жици на сензорот за температура е лабаво или исклучено;
Сондата на сензорот не остварува добар контакт со ликвидацијата, предизвикувајќи искривени вредности за откривање.
