I. Основна функција на Атлас Копко Воздушен компресор за внесување вентил
Регулација на внесот: Автоматски го отвора или затвора каналот за внес според промените на притисокот во резервоарот за складирање или системот на цевководот, контролирајќи ја количината на воздух што влегува во главната единица (како што е отворањето кога притисокот е помал од поставената вредност и затворањето кога е повисока од поставената вредност).
Преклопување на оптоварување / истовар:
Оптоварување: Вентилот за влез е целосно отворен, дозволувајќи му на воздухот да влезе во главната единица за компресија, а компресорот за воздух е во функција.
РИСПЕР: Вентилот за внесување е затворен (или делумно затворен), главната единица нема внес на воздух и влегува во состојба на оптоварување (намалување на потрошувачката на енергија).
Заштитна функција: Некои вентили за внесување интегрираат функција за превенција на проток на грб за да спречат компресиран воздух да се врати во главната единица и да се избегне обратно влијание за време на исклучувањето.
Ii. Вообичаени типови и работни принципи на атлас Копко воздушни компресори за внесување вентили
Врз основа на видот на компресорот на воздухот (ротационен ване, клипот) и методот на контрола, вентилите за внесување главно се поделени во следниве категории:
1. Влезен вентил за ротирачки компресори на воздухот на Ване
Вентил за внес на вентил на вентил на дијафрагма (најчест)
Структура: Составена од седиште на вентилот, дијафрагма (јадро на цилиндричен вентил) и механизам за погон на цилиндарот / електромагнетниот вентил. Степенот на отворање е контролиран со ротација на дијафрагмата (0 - 90 °).
Принцип: Кога притисокот на системот е помал од поставената вредност (како што е 0,6 MPa), електромагнетниот вентил е енергизиран, цилиндерот ја турка дијафрагмата отворена, а волуменот на внесот се зголемува со зголемувањето на степенот на отворање; Кога притисокот ќе ја достигне горната граница (како што е 0,8 MPa), дијафрагмата се затвора, постигнувајќи истовар.
Карактеристики: Едноставна структура, брз одговор, погоден за ротирачки машини за ротирачки ване (како што е стапка на проток од ≤ 50 m³/min).
Лизгачки вентил за влечење на вентилот
Структура: Областа на портата за влез се прилагодува со аксијалното движење на јадрото на вентилот (блок на слајд).
Принцип: Во комбинација со сензор за притисок и серво механизам, може да постигне континуирано прилагодување на волуменот на внесот (волуменот на внесот постојано се менува), наместо само целосен отворен / полн близу, и е поефикасен.
Карактеристики: Висока точност за прилагодување, погодна за ротирачки машини за ротирачки ване или променливи услови за работа (како што се сценарија со големи флуктуации на проток).
Комбиниран внес на вентил
Интегрира вентил на дијафрагма, вентил на проток и растоварен издувен дупка (го отстранува преостанатиот воздух во главната единица за време на истовар за да го намали оптоварувањето на мирување), како што е комбинацијата „Вентила за внесување на вентилот + минимален притисок“ што најчесто се користи во серијата Атлас Копко ГА.
2 Влез вентил за компресори за воздушни компресори на клипот на клипот на Atlas Copco
Вентил на пролетна плоча / еднонасочен вентил
Структура: Составена од плочата на вентилот (тенка метална плоча или гумена плоча) и седиштето на вентилот, автоматски се отвора / затвора врз основа на разликата во притисокот во цилиндерот.
Принцип: Кога клипот се спушта, се формира негативен притисок во цилиндерот, плочката на вентилот се турка отворена, а воздухот влегува; Кога клипот се компресира, притисокот во цилиндерот се зголемува, плочката на вентилот се притиска затворена за да се спречи протокот на бензинот.
Карактеристики: Ниту еден механизам за надворешен погон, автоматски работи со механичка сила, погоден за машини за клипни со мали димензии (како што се домаќинство или преносни компресори за воздух).
Iii. Клучни параметри и избор на вентили за внес
Номинален дијаметар: одговара на големината на влезот на компресорот на воздухот (како што се DN50, DN80), осигурувајќи дека волуменот на внесот ги исполнува барањата на главната единица (премногу мал дијаметар ќе резултира во недоволно вшмукување и ќе влијае на волуменот на издувните гасови).
Опсег на работен притисок: Треба да го покрие номиналниот притисок на компресорот на воздухот (како што е 0,7 - 1,0 MPa), обезбедувајќи сигурно запечатување под висок притисок.
Метод на контрола:
Пневматска контрола: управувано од компресиран воздух (брз одговор, погоден за индустриски сценарија).
Електрична контрола: директно управувано од електромагнетниот вентил (едноставна структура, погодна за мала опрема).
Време на одговор: Времето од приемот на сигналот до завршување на дејството (обично ≤ 1 секунда), избегнувајќи прекумерни флуктуации на притисок.
Iv. Вообичаени грешки и точки за одржување на вентилите за внесување на компресорот на Atlas Copco Air
Вообичаени грешки и причини за лепење на вентилот за внес: Нечистотии (прашина, остаток на масло) се акумулираат помеѓу јадрото на вентилот и седиштето на вентилот, или недоволното подмачкување предизвикува да се носи јадрото на вентилот и да не успеат целосно да се отворат/блиску (манифестирани како неможност за да се постигне потребниот притисок за време на оптоварувањето и неможноста за ослободување на притисокот за време на растоварувањето).
Лошо запечатување: плочи на вентили / плочи за пеперутки носат, и прстени за запечатување, што резултира во истекување на воздухот за време на истовар (зголемена потрошувачка на енергија за време на работата со мирување на главната единица, па дури и неможноста за истовар).
Неуспех на механизмот на погон: истекување на цилиндарот, заглавување на електромагнетниот вентил (за типот на пневматска контрола) или исцрпување на моторот (за типот на електрична контрола), предизвикувајќи вентил за влез да не успее да работи.
Предлози за одржување
Редовно чистење: Расклопете го вентилот за внесување на секои 2000 до 4000 часа, исчистете го јадрото на вентилот и седиштето на вентилот со керозин или специјално средство за чистење, отстранувајќи го остатокот од нафта и нечистотиите (особено за вентилите за внесување на типот на завртки, кои се склони кон затнување заради смесата на нафта и гас).
Проверете ги компонентите за запечатување: Заменете ги старите о-прстени и плочи на вентили (како што е пролетен вентил од типот на клипот; ако плочката на вентилот има пукнатини или деформација, треба веднаш да се замени).
Подмачкајте ги компонентите на погонот: Нанесете специјална маснотија за подмачкување на подвижни делови, како што се шипки на клипот на цилиндрите и ротирачки шахти (како што е маст за подмачкување базирана на силикон; избегнувајте реакција со масло и гас во компримиран воздух).
Контролен притисок на калибрирање: Прилагодете го прекинувачот за притисок или параметрите на PLC за да се обезбеди вентилот за внесување, точно работи на поставената точка на притисок (како што е 0,6 до 0,8 MPa).
