Карактеристики на филтерот за филтрирање на маслото за компресор на Atlas Copco Air и вообичаени параметри
Точност на филтерот: Обично 10-20 μm, способни за ефикасно пресретнување на ситни нечистотии во циркулацијата на маслото за подмачкување и да ги спречи да влезат во површините на триење на главната единица.
Прилагодливост на работното опкружување: толерантно на долгорочно потопување во маслото за подмачкување на компресорот на воздухот (минерално масло или синтетичко масло), погодно за работни температури од 80-120 ° C и притисок на маслото за подмачкување во системот (генерално 0,5-2 бар).
Структурен дизајн: составен од надворешна обвивка (железен метал или инженерска пластика), филтер -елемент (композитен филтер хартија, стаклени влакна, итн. За ефикасни материјали за филтрација) и запечатување заптивка. Некои модели доаѓаат со бајпас вентил за да се обезбеди дека маслото за подмачкување може да тече дури и кога елементот на филтерот е затнат, спречувајќи оштетување на главната единица заради недостаток на подмачкување.
Вообичаени применливи модели и примери на модели
Моделите за филтрирање на нафта за различни серии на компресори на воздухот се разликуваат и мора строго да се совпаѓаат со моделите:
ГА серија: На пример, GA7-GA37 обично се користи 1621870800, 1621870801; GA45-GA75 може да користи 1623820800, итн.
G Серија: Малиот G11-G15 обично користи 1622024400, со средна големина G30-G55 може да биде компатибилен со 1622024500.
ZT серии компресори со висок притисок: модели за специјални филтри за масло, како што се 1092001900, се погодни за маслото за подмачкување под услови на висок притисок.
Совети за замена и одржување
Циклус на замена: Општо, тоа е 2000-4000 часа работа или на секои 6 месеци (кој и да е прв). Во груби околини (како што се висока прашина и висока температура), циклусот треба да се скрати.
Чекори за замена:
Запрете ја машината и ослободете го притисокот на маслото во колото за да избегнете прскање на маслото за време на замената на филтерот.
Извадете го стариот филтер за масло, исчистете ја површината на седиштето за инсталација и проверете дали останува заптивката за запечатување.
Нанесете мала количина на чисто масло за подмачкување на запечатувањето на запечатувањето на новиот филтер за масло, рачно зашрафете го додека запечатувањето на запечатување не контактира со седиштето за инсталација, а потоа затегнете го со алатка за 1/2-3/4 се врти (избегнувајќи прекумерно затегнување и оштетување на запечатувањето на запечатување).
Откако ќе ја започнете машината, проверете дали има истекување и потврдете ја затегнатоста откако ќе трчате 5-10 минути.
Важноста: Блокадата или неуспехот на филтерот за масло може да доведе до зголемена загадување на маслото за подмачкување, предизвикувајќи оштетување на главната единица, пораст на абнормално масло, па дури и сериозни грешки, како што се толење на топење и гребење на роторот. Затоа, се препорачува да се користи оригиналниот фабрички филтер за масло за да се обезбеди ефектот на филтрирање и компатибилноста на опремата.
