Погонот на компресорите за индустриски воздушни компресори на Атлас Копко
I. Видови и карактеристики на погонските ремени
Вообичаени типови
Најчесто користените погонски ремени во Atlas Copco Air Compressons вклучуваат V-појаси, мулти-ремени ремени (PK ремени) и синхрони појаси, итн.
V-појаси: Пренесувајте ја моќноста преку контакт помеѓу двете страни и жлебот на макара. Структурата е едноставна, цената е мала, и тие се погодни за мали и средни модели на енергија.
Мулти-ленти со ремени: Комбинирајте ги предностите на рамни ремени и V-појаси, имаат голема површина за контакт, пренесување на голема моќност и стабилна работа. Тие често се користат во компресори со средна и голема моќност.
Синхрони ремени: Пренесувајте ја моќта преку мрежење на забите на ременот и забите на макара. Тие имаат голема точност на преносот, без лизгање и се погодни за модели со високи барања за синхронизација на брзината.
Карактеристики на материјалот
Обично, гумата (како што е неопренот) или полиуретан се користи како основен материјал, со влакна со голема јачина (како што се стаклени влакна, арамидни влакна) вградени за подобрување на јачината на затегнување. Тие имаат карактеристики на отпорност на абење, отпорност на масло и отпорност на висока температура (прилагодена на работната температура на компресорот на воздухот).
Ii. Вообичаени грешки и нивните ефекти
Лизгање
Поради слаба, абење или загадување на маслото на погонскиот ремен, силата на триење се намалува, што резултира во намалена ефикасност на преносот, недоволен излезен притисок од компресорот на воздухот, прегревање на моторот и во тешки случаи, триењето може да предизвика да се запали погонскиот ремен заради производство на топлина.
Кршење или пукање
По долгорочната употреба, материјалот на материјалот или поради неправилна инсталација (како што е прекумерна напнатост) или погрешно поставување на макара, може да се појави локална концентрација на стрес, што може да предизвика да се пробие погонскиот ремен, што резултира во ненадејно исклучување на воздушниот компресор.
Нерамномерно носење
Носете на жлебот на макара, отстапувањето на коаксијалноста на инсталацијата или нерамномерната напнатост на погонскиот ремен може да предизвика локално прекумерно носење на погонскиот појас, скратувајќи го неговиот животен век.
Iii. Клучни точки за одржување и замена
Дневен преглед
Редовно (како што е неделно) Проверете ја затегнатоста на погонскиот ремен: Притиснете ја средната позиција на погонскиот ремен, девијацијата е обично 10-15мм (погледнете го прирачникот за опрема за специфични детали). Ако е премногу лабаво, склоно е да се лизга; Ако е премногу тесно, склони се кон оштетување на лежиштата и погонот.
Проверете за пукнатини, абење и дамки од масло на површината. Ако има дамка од нафта, исчистете го и проверете дали има точки за истекување на нафта.
Проверете дали макарите се усогласени и дали има какво било абење или деформација.
Време на замена
Заменете веднаш кога има очигледни пукнатини, разграничување, прекумерно абење или кршење.
Превентивна замена според препорачаниот циклус на прирачникот за опрема (обично 1-2 години, или 10,000-20,000 часа работа, во зависност од условите за работа).
Се препорачува да се замени целиот сет (за модели со повеќе погонски ремени) за да се избегне мешање на нови и стари ремени, што може да доведе до нерамна дистрибуција на сила.
Мерки на претпазливост за инсталација
Изберете погонски ремени што одговараат на оригиналниот фабрички модел (како што е оригиналниот модел на Атлас број 3002 0158 00, итн., Треба да го обезбедите специфичниот модел на воздушниот компресор за потврда).
Осигурете се дека оските на линиите на макарите се паралелни, прилагодете ја напнатоста по инсталацијата и избегнувајте да бидете премногу лабави или премногу тесни.
Избегнувајте гребење на погонскиот ремен за време на инсталацијата со остри предмети.
