Вести

Модел и компатибилни модели: Комплетот за филтрирање на нафта за компресорите за воздух на Atlas Copco доаѓа во различни модели. Некои од нив се погодни за филтри за нафта од лубриканти RXD серии, како што се 3001160212, кои се применливи за воздушни компресори на модели како GA5, GA7, GA11, GA7VSD+, GA11VSD+, GA15VSD+, G7, итн.

Циклус на резервно замена на нафта Атлас Копко Нормални услови за работа: Според прирачникот за компресор, обично се заменува на секои 2.000 до 4.000 часа (истовремено со маслото за подмачкување). Тешки услови за работа: Кога околината е правлива, машината работи со целосен товар долго време, или маслото се влошува брзо, интервалот за замена треба да се скрати на 1.000 до 2.000 часа. Аларм за разлика во притисокот: Кога разликата во притисокот помеѓу влезот и излезот на филтерот на маслото ја надминува поставената вредност (како што е 0,3 MPa, некои модели доаѓаат со мерачи на разлика во притисок или функции на аларм), потребно е веднаш да се замени.

Совети за одржување за комплет за термостат на компресорот на Atlas Copco Air Compressor: Редовно извадете го термостатниот вентил за чистење, отстранете ги странските материи што можат да постојат во маслото за подмачкување и да спречат блокада. Можете да го ставите јадрото на вентилот во 80 ℃ вода за да го набудувате. Ако јадрото на вентилот се прошири целосно во ова опкружување и е 10-15 мм подолг од нормалната температура, тогаш јадрото на вентилот е нормално. Ако има стареење или други проблеми, термостатниот вентил треба да се замени.

Важноста на вентилот за внесување на воздухот во компресорите за воздух на Атлас Копко и нејзината поврзаност со заштеда на енергија Точноста на прилагодувањето на вентилот за внесување директно влијае на потрошувачката на енергија на компресорот на воздухот: Ако внесот на вентилот не е затворен цврсто, воздушниот компресор сепак ќе троши дополнителна моќност за време на истовар (околу 30% - 50% од целосното оптоварување), а долгорочното работење значително ќе ги зголеми трошоците за електрична енергија. Типот на слајд вентил и другите вентили со променлива внесување може да го прилагодат волуменот на внесот во реално време според вистинската потрошувачка на гас и се 10% - 20% поефикасно од традиционалните типови на вентили на пеперутка. Накратко, вентилот за внесување е „вентил за дишење“ на компресорот на воздухот. Неговите перформанси и состојба се клучни за оперативната ефикасност, потрошувачката на енергија и стабилноста на опремата. Редовното одржување и правилната селекција се клучот за обезбедување на економско работење на воздушниот компресор.

Атлас Копко го потврдува видот на маснотијата за подмачкување Врз основа на видот на компонентите на компресорот на воздухот и условите за работа, изберете ја специјалната маст за подмачкување. Строго е забрането да се мешаат различни типови или оценки на маснотии за подмачкување. Проверете ги параметрите на маснотијата за подмачкување: како што се применливиот опсег на температурата, точката на истурање и пенетрацијата. Атлас Копко ги чисти компонентите да бидат подмачкани Запрете ја машината и осигурете се дека компонентите се целосно ладени. Користете памучна крпа без масло или посветени средства за чистење за да ги избришете старите маснотии за подмачкување, дамките од масло, прашината и металните остатоци на површината на компонентите, особено клучните области како што се седиштето на лежиштето и површината за мрежење на брзините, на кои им е потребно темелно чистење.

Атлас COPCO V-појас (Set 2x) XPZ точки за одржување: За време на инсталацијата, осигурете се дека се одржува соодветната напнатост. Недоволната напнатост ќе предизвика да се лизне ременот, што влијае на ефикасноста на преносот. Прекумерната напнатост ќе го зголеми товарот на лежиштата, скратувајќи го животниот век на ременот и лежиштата. За време на употребата, редовно проверете ја состојбата на абење на ременот. Ако се најдат пукнатини на површината на ременот, се случи сериозно абење или лизгање, потребно е навремено да се замени. Во исто време, чувајте го ременот чист за да избегнете прицврстување на дамки од нафта, прашина и други нечистотии на ременот, што ќе влијае на неговите перформанси на преносот.