Вести од индустријата

Предлози за дефект и замена: Ако вентилот за вбризгување на горивото стане запушен, заглавен или протекување, тоа може да ги предизвика следниве проблеми: Недоволна инјекција на гориво: лошо подмачкување на главниот мотор, зголемена температура, што доведува до абење на роторот или абнормална бучава; Прекумерна вбризгување на горивото: зголемена содржина на масло во компримиран воздух, потешко оптоварување на сепараторот на маслото и зголемена потрошувачка на енергија; Нерамномерно вбризгување на гориво: Недоволно подмачкување во некои делови од роторот, што резултира во нерамномерно носење или прегревање. Предлози: За време на дневното одржување, проверете дали има акумулација на масло на вентилот за вбризгување на горивото и редовно чистете го филтерот (доколку е применливо); Кога наидувате на абнормална температура на моторот, зголемена потрошувачка на гориво или абнормална бучава, веднаш проверете ја состојбата на вентилот за вбризгување на горивото;

Грешки и предлози за замена: Заеднички грешки и ракување: Контактна ерозија: се манифестира како лош ангажман на контакт, сериозно прегревање или неуспех на главното коло. Заменете го контактор за да спречите моторот да работи без фази; Исцрпување на ликвидација: Обично предизвикано од абнормален напон или стареење на ликвидација, што резултира во контактор да не може да се вклучи. Проверете го напонот за ликвидација и заменете го оригиналниот дел; Заглавен и чуден шум: предизвикан од валкано железо јадро или неуспешна пролет. Може да доведе до адхезија на контакт. Заменете веднаш за да спречите опремата да ја изгуби контролата. Кога заменувате, забележете: исклучете се и потврдете дека главниот напон на колото е исклучен. Кога се поврзувате, разликувајте помеѓу главниот контакт (коло со голема моќност) и помошниот контакт (контролно коло). Обезбедете ги терминалите за поврзување за да спречите олабавување и прегревање.

Грешки и предлози за замена: Заеднички грешки и ракување: Исцрпување на ликвидација: Обично предизвикано од абнормален напон или долгорочно преоптоварување, манифестирано бидејќи електромагнетниот вентил не се движи. Се препорачува да се замени целиот електромагнетски вентил (вклучително и ликвидацијата); Заглавено јадрото на вентилот: предизвикано од нечистотии или загадување на нафта, спречувајќи го вентилот целосно да се отвори или затвори, што може да доведе до абнормален притисок или лоша дренажа. Потребно е да се замени оригиналниот дел; Истекување: Предизвикано од стареење на компонентите за запечатување, потребно е да се замени навреме за да се избегне губење на компресиран воздух или моторно масло. Кога заменувате, забележете: Операција за исклучување на напојување, потврдете дека спецификацијата на напонот е конзистентна, а при инсталирање, компонентата за запечатување треба да биде обложена со мала количина на моторно масло за подобрување на перформансите за запечатување.

Предлози за дефект и замена: Ако вентилот на термостатот се заглави (не може да се отвори или затвори), тоа ќе предизвика: Ниска температура на маслото (секогаш заобиколување на ладилникот): Високата вискозност на маслото го зголемува товарот на моторот и потрошувачката на енергија; Висока температура на маслото (секогаш на ладењето): особено во околини со ниска температура, маслото се загрева полека, а ефектот на подмачкување се намалува. Предлози: Кога забележувате абнормална температура на маслото (отстапувајќи од нормалниот опсег за повеќе од ± 10 ℃), проверете го статусот на термостатскиот вентил; Кога има грешка, заменете го оригиналниот фабрички термостатен вентил за да избегнете користење на алтернативен дел што доведува до недоволна точност за контрола на температурата; Кога се заменува, исчистете го интерфејсот на цевката за да се обезбеди точна насока за инсталација на вентилот (според индикацијата на стрелката на телото на вентилот), за да се спречи инсталацијата во погрешна позиција да влијае на функцијата.

Предлози за смена на проблеми и замена: Вообичаени прашања и решенија: Застој или истекување: предизвикува нестабилен притисок и зголемена потрошувачка на енергија. Се препорачува да се расклопи и чисти или замени директно (се предлага да се замени целиот сет за да се избегнат проблемите со совпаѓање помеѓу новите и старите компоненти). Намалена прецизност на прилагодување: Најчесто поради абење на сензори или јадра на вентилот. Потребна е замена на оригиналниот комплет и неопходна е рекалибрација. Совети за инсталација: По замената, параметарот што одговара преку контролорот (како што е поставување на горните и долните граници на притисок) за да се обезбеди нормална поврзаност на системот.

Препораки за замена и одржување: Циклус на замена: Општо, заменете еднаш на секои 3.000 - 4.000 часа или на годишно ниво (кое и да е прво). Во груби околини, циклусот треба да се скрати; Индикатори за замена: Ако содржината на маслото во компримиран воздух го надминува стандардот (дамките на нафта се појавуваат на влезот на воздухот), или ако разликата во притисокот помеѓу влезот и излезот на сепараторот е превисока (повеќе од 0,8 - 1,0 бар), заменете веднаш; Белешки за инсталација: За време на замената, исчистете го интерфејсот, проверете го интегритетот на прстенот за запечатување и затегнете според наведениот вртежен момент; По замената, испуштете го воздухот во резервоарот за да се обезбеди системот да работи нормално.