Структура и принцип на работа:
Вентилот за вбризгување на горивото обично се инсталира во близина на крајот на внесот на главниот мотор или комората за компресија на роторот и е составен од тело на вентил, јадро на вентилот, пролет и млазница, итн. Неговиот процес на работа е како што следува:
Под притисок на пумпата за масло, маслото за подмачкување влегува во вентилот за вбризгување на горивото;
Јадрото на вентилот го контролира степенот на отворање според притисокот на системот или побарувачката на проток, регулирајќи го волуменот на вбризгување на горивото;
Маслото за подмачкување се атомизира или насочува проследено низ специјално дизајнираната млазница на клучните делови, како што се површината на роторот и лежиштата, формирајќи заптивка на филмот за масло и отстранување на топлината генерирана со компресија.
Прецизната контрола на вбризгувањето на горивото може да обезбеди обезбедување на соодветна количина на масло за подмачкување под различни услови на работа (како што се оптоварување, истовар, започнување), избегнување на зголемена потрошувачка на енергија заради прекумерна волумен на нафта или суво триење предизвикано од недоволен волумен на маслото.
Основни предности на оригиналните делови за склопување:
Оригиналниот вентил за вбризгување на гориво е дизајниран за главниот мотор на компресорот за воздух и ги има следниве карактеристики:
Прецизна контрола на протокот: Точноста на соработката помеѓу јадрото на вентилот и седиштето на вентилот го достигнува нивото на микрон, осигурувајќи дека волуменот на вбризгување на горивото одговара на главната брзина и оптоварување на моторот, исполнувајќи ги барањата за различни услови за работа;
Отпорност на висок притисок и висока температура: Телото на вентилот е изработено од легури со висока јачина, способни да издржат 10-20 бари на притисок на моторното масло и работна температура од 100 ℃ или погоре, отпорно на корозија и стареење;
Оптимизиран агол на спреј: Насоката на спреј и ефектот на атомизација на млазницата се специјално дизајнирани за да се обезбеди дека маслото за подмачкување рамномерно ја покрива површината на роторот, подобрување на ефикасноста на запечатување и ладење;
Компатибилен со системот: Големината на интерфејсот и позицијата на инсталацијата се целосно совпаѓани со главниот мотор, обезбедувајќи стабилен притисок на колото на маслото и без ризик од истекување.
Клучни поени за совпаѓање на моделот:
Спецификациите на вентилот за вбризгување на горивото се тесно поврзани со моделот, поместувањето и дизајнот на системот за подмачкување на компресорот на воздухот. Различни серии (како што се GA, G, ZR, итн.) И моделите на моќност имаат значителни разлики во моделите на вентили за вбризгување на гориво. Кога купувате, ве молиме наведете:
Специфичен модел на воздушниот компресор (како што се GA15, GA37VSD+) и фабричкиот сериски број;
Моделот на главниот мотор или бројот на делот на стариот вентил за вбризгување на гориво (обично означен на телото на вентилот);
Позицијата на инсталацијата на вентилот за вбризгување на горивото (за модели дизајнирани со еден вентил или повеќе вентил, потребно е да се разликува).
