I. Главните функции на вентилот за проверка на маслото Атлас Копко
Спречете го протокот на грб: Откако ќе застане компресорот на воздухот, вентилот за проверка на маслото се затвора за да се спречи маслото за подмачкување во резервоарот за масло или сепараторот на маслото да се врати во главната единица, цевководите или цилиндрите, избегнувајќи акумулација на течноста или истекување на маслото за подмачкување во главната единица.
Одржување на притисок и пред-подмачкување: Одржувајте одредена количина на масло за подмачкување во главната единица за брзо формирање на нафтен филм на следното стартување, намалувајќи го механичкото абење за време на стартувањето (особено клучно за машките и женските ротори и лежиштата на компресорите за завртки).
Стабилен притисок на колото на маслото: Осигурете се дека маслото за подмачкување тече по поставената патека за време на работата, избегнувајќи нестабилно снабдување со нафта заради флуктуации на притисок.
Ii. Структура и материјали на вентилот за проверка на маслото Атлас Копко
Основна структура:
Составено од тело на вентил, јадро на вентилот (обично топчести вентил или тип на дијафрагма), пролет, елементи за запечатување, итн.
Принцип на работа: Кога започнувате, притисокот на маслото за подмачкување ја надминува пролетната еластичност за да го отвори јадрото на вентилот, дозволувајќи му на маслото да тече низ; Кога застанувате, притисокот исчезнува, а пролетта го турка јадрото на вентилот за да се ресетира, запечатувајќи го колото на маслото.
Заеднички материјали:
Телото на вентилот: леано железо, леано челик или алуминиумска легура (избрана врз основа на работен притисок и околина).
Јадро на вентилот: Не'рѓосувачки челик (отпорен на абење, отпорен на корозија).
Пролет: Не'рѓосувачки челик (спречува 'рѓа и неуспех).
Елемент за запечатување: нитрилна гума (отпорна на масло) или флуороруб (отпорен на висока температура и хемиска корозија).
Iii. Вообичаени проблеми и грешки на вентилот за проверка на маслото Атлас Копко
Истекување:
Причина: Стареење на елементи за запечатување, абење на јадрото на вентилот или блокада од нечистотии, што резултира во недоволно запечатување.
Последица: По исклучувањето, маслото за подмачкување се враќа назад, предизвикувајќи одложување на подмачкување при следното стартување, што може да доведе до краткорочно суво триење; Во тешки случаи, тоа може да предизвика бавно воспоставување на притисок на нафта за време на стартување и активирање на аларм за низок притисок на маслото.
Заглавени:
Причина: Нечистотиите во маслото (како што се метални остатоци, талог од нафта) го блокираат јадрото на вентилот, или пролетта не успева поради замор.
Последица: јадрото на вентилот не може целосно да се отвори, што резултира во недоволно снабдување со нафта и зголемена температура во главната единица; или не може да се затвори, предизвикувајќи континуиран проток на масло за подмачкување.
Пролетен неуспех:
Причина: Еластичноста се распаѓа или се распаѓа по долгорочната употреба.
Последица: јадрото на вентилот не може да се ресетира нормално, губејќи ја функцијата на проток на грб.
